فیلم/معاون اسبق برنامه ریزی راه آهن در گفتگو با «نود اقتصادی»:

شرکت راه آهن ابتدا پاسخگوی ۲۲ سال معطلی راه آهن سریع السیر تهران-اصفهان باشد بعد پروژه تهران-مشهد را آغاز کند

عباس قربانعلی بیک با بیان اینکه شرکت راه آهن ابتدا پاسخگوی ۲۲ سال معطلی راه آهن سریع السیر تهران-اصفهان باشد بعد پروژه تهران-مشهد را آغاز کند، گفت: هزینه ساخت راه‌آهن سریع السیر تهران- مشهد چیزی حدود ۲۱ میلیارد دلار برآورده شده که این عدد بسیار عجیب است!

فیلم/معاون اسبق برنامه ریزی راه آهن در گفتگو با «نود اقتصادی»:

هزینه ساخت مسیر و تجهیز ناوگان قطار سریع السیر تهران-مشهد نهایتا ۸ میلیارد دلار می‌شود نه ۲۱ میلیارد دلار!

عباس قربانعلی بیک بیان کرد: مگر امکان دارد بدون رویت آقای خادمی (مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور) اعداد و ارقام طرح های حمل و نقلی درگزارش جهش ترانزیت نوشته شده باشد؟

گزارش «نسیم آنلاین» از وضعیت تکمیل یک پروژه مهم حمل و نقل ریلی در دولت روحانی؛

قطار سریع السیر تهران ـ اصفهان، پروژه مهمی که همچنان وضعیت قراردادش نامشخص است!

در حالی پروژه راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان ظاهرا از 15 فروردین ماه امسال وارد فاز اجرایی شد که همچنان قرارداد فاینانس این پروژه با چینی ها و شرح کار آنها نهایی نشده است و محل تصویب این پروژه در داخل کشور هم نامشخص است.

 مدیرعامل راه‌آهن: خط‌آهن سریع‌‌السیر تهران-اصفهان تا چهار سال آینده بهره‌برداری می‌شود

پورسیدآقایی  با بیان اینکه قطار سریع‌‌السیر تنها یک خط سریع نیست و یک سیستم است، اظهار کرد: تعیین سرعت، زیرساخت خطوط سریع و سیستم فروش بلیت از اجزای این سیستم هستند