فیلم/معاون حمل و نقل شهردار تهران:

 ۱۰ هزار دستگاه اتوبوس دست دوم با ۳ تا ۵ سال کارکرد برای مردم تهران قرار است از روسیه، چین، اروپا و قطر وارد کشور شود

جلال بهرامی بیان کرد: حتی اگر اتوبوس‌های وارداتی دست دوم کیفیت هم نداشته باشند مجبوریم وارد کنیم، چون مردم در خیابان یک ساعت منتظر اتوبوس می‌ایستند.

رئیس کمیسیون صنایع مجلس مطرح کرد؛

واردات اتوبوس و کشندۀ‌ دست‌دوم مغایر منافع ملی و ظلم در حق راننده‌های برون‌شهری است

رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: دولت هر ساله خودروهای دست‌دومی وارد می‌کند که مشخص نیست خدمات پس از فروش و تأمین قطعات آن بر عهده چه کسی قرار دارد و علاوه بر آن، این اقدامات به‌طور کامل بر خلاف تولید و منافع ملی است.

واردات اتوبوس کارکرده اقدامی غیرتخصصی و عجولانه است

«مهدی یونسیان» اضافه کرد: بازسازی اتوبوس‌های فرسوده علاوه بر هزینه بسیار کمتر از واردات دست دوم، شبکه خدماتی مناسبی نیز در اختیار مصرف کنندگان قرار می‌دهد.

با وجود ۱۰ شرکت اتوبوس‌ساز در کشور،‌ چرا شهردار تهران قصد دارد تا از اروپا اتوبوس دست دوم وارد کند؟!

چه کسانی از واردات اتوبوس‌های دست دوم سود می‌برند؟

بی‌تردید واردات اتوبوس‌های دست دوم در شرایط فعلی را می‌توان در مسیر منافع عده‌ای خاص تفسیر کرد که این امر موجب شده که این افراد بدون توجه به پتانسیل و توانمندی خودروسازان داخلی به دنبال واردات باشند و بهانه آنها نیز تحریم و ضرورت پاسخگویی به نیاز مردم در سیستم حمل و نقل عمومی درون شهری است.