به گزارش «نود اقتصادی» رحمت الله مه آبادی با اشاره به انتشار خبر شکایت یک شرکت انگلیسی از شرکت فرودگاهها در خصوص خرید فلایت‌چک اظهار کرد: این خبر مصداق استراتژی دروغ بزرگ و فریب دادن افکارعمومی است که در چهار سطر آن پنج دروغ بزرگ وجود دارد.
وی تصریح کرد: هیچ شرکت انگلیسی به سازمان بازرسی کل کشور و قوه قضائیه شکایت نکرده و این شکایت توسط کسی که مدعی نمایندگی این شرکت است با نامهای بدون امضا و نشانی، مطرح شده که سازمان بازرسی نیز هنوز اعتبار آن را تایید نکرده است.
وی با تاکید بر اینکه هواپیمای فلایت چک با توجه به نوع ماموریت حساس، دقیق و با ارتفاع بالای خود در انجام چکهای ناوبری باید از توان و ویژگیهای خاصی برخوردار باشد، افزود: هواپیمای پیشنهادی آن نماینده در مناقصه دایاموند 62 است که مناسب فلایت چک نیست و ما وظیفه خود میدانیم بهترین محصولات جهانی را در این زمینه تهیه کرده تا بالاترین خدمات را به مردم ایران عرضه کنیم.
وی با یادآوری اینکه "قیمت این هواپیما 2.8 میلیون یورو عنوان شده که این قیمت بسیار بالا بوده و قیمت واقعی آن کمتر از یک میلیون یورو است، اظهار کرد: از سوی دیگر مطرح شده است که ما هواپیمای فلایت چک دوم را به قیمت 11 میلیون یورو خریداری شده که این صحیح نیست، چراکه هم قیمت کمتر از این است و هم اینکه هنوز هیچ مبلغی پرداخت نکردهایم.
مدیرعامل شرکت فرودگاهها با بیان "این شکایت را هر کسی میتواند در سامانه قوه قضائیه و سازمان بازرسی ثبت کند و منتشر کند، افزود: مهم بررسیهای سازمان بازرسی و نتیجه گیری آن است که میتواند اعتبار ادعای شاکی را اثبات کند که هنوز این سازمان در این رابطه ابراز نظر نکرده است.
مه‌آبادی با طرح این پرسش که "چگونه ممکن است یک شرکت انگلیسی نگران هدر رفتن منابع ملی ایران باشد و به قوه قضائیه شکایت کند" افزود: قیمت هواپیماهای فلایت چک مشخص است. این هواپیما ترکیبی است و باید پس از خریداری، سامانه FIS روی آن نصب شود. در تمام دنیا روند به همین شکل است که ابتدا هواپیمای مناسب خریداری و سپس سامانه مذکور روی آن نصب میشود.
وی بیان کرد: بر اساس تاکید وزیر راه و شهرسازی تلاش کردیم بهترین، امنترین و مطمئنترین هواپیما را خریداری کنیم، در این راستا 2 سال قبل کینگ ایر آمریکایی مدیوم نیمه سنگین با برد 35 هزار پا با موتور جت به ارزش هشت میلیون یورو را خریداری کردیم که مجهزترین هواپیمای فلایت چک محسوب میشود.
وی ادامه داد:این در حالی است که هواپیمای ادعایی یعنی دایاموند 62 از نوع سبک به ارزش یک میلیون یورو با برد 20 هزار پا و موتور پیستونی است که از حد ارتفاع پرواز مورد نیاز برای چک سامانه های راداری و ناوبری با حداقل 28 هزار پا، پایینتر است. در حقیقت توانایی هواپیمای ادعایی در اجرای ماموریت فلایت چک 0 درصد است و کاربردی آموزشی و تفریحی دارد که متاسفانه نمونه آن دیروز در کرمان سقوط کرد.
وی به منظور شفافسازی قیمت خرید هواپیمای فلایت چک فعلی و جدید ایران گفت: ارزش هواپیمای فلایت چک ایران با هزینه نصب FIS در مجموع 11 میلیون یورو شد که دو سال پیش در شرایط برجام با قیمت پسابرجام خریداری کردیم. قرارداد خرید فلایت چک دوم نیز به ارزش 9 میلیون و 380 هزار یورو امضا شده است.
مه آبادی با بیان اینکه برای خریداری فلایت چک دوم مناقصه بینالمللی برگزار شده و پس از رعایت موارد قانونی و تخصصی قرارداد با شرکت آلمانی ایرودیتا امضا شده است، افزود: تمام اسناد مناقصه ثبت شده و شرکت انگلیسی نیز اسناد مناقصه را خریده است.
وی تاکید کرد: به جامعه اطمینان میدهم که فرزندان متخصص ایران اسلامی در شرکت فرودگاهها تمام تلاش خود را به کار میبرند تا بهترین و مطمئنترین هواپیماها و تجهیزات با به صرفهترین قیمت خریداری و به کار گرفته شود.
