به گزارش "نوداقتصادی"، محمدرضا مدرس‌خیابانی مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در مجمع عادی عمومی سالیانه گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران منتهی به سال مالی ۳۱ خردادماه ۱۴۰۲ ، ضروری‌ترین برنامه در دست اقدام گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران را توسعه ناوگان برشمرد و گفت : با توجه به میانگین ۱۸ ساله سن ناوگان ضروری است که نوسازی صورت گیرد ، بر این اساس گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران هم اکنون و به منظور حمایت از تولیدکنندگان داخلی، ساخت چهار فروند شناور چندمنظوره را به شرکت کشتی‌سازی صدرا نکا در شمال کشور سفارش داده که ارزش تقریبی قرارداد آن، ۵۵ میلیون دلار است.
تمرکز ویژه براستفاده از توان داخل
وی ادامه داد: با توجه به منویات مقام معظم رهبری و برنامه‌های راهبردی دولت برای تقویت توان تولید داخلی و اشتغال‌زایی، گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران طی برنامه‌ای پنج ساله مقرر کرده با سرمایه‌گذاری ۴۰ میلیون دلاری، شش فروند شناور را در کشتی‌سازی اروندان بسازد. اگرچه در این روند خرید ۸۰۰ دستگاه واگن نیز با مشارکت صنایع داخلی در دستور کار قرار دارد؛ اما مذاکره جهت خرید و ساخت ۷۱ فروند شناور با سرمایه‌گذاری دو و نیم میلیارد دلاری برای نوسازی، جایگزینی و جوان سازی ناوگان از محل سود مکتسبه در جریان است که با حمایت سهامداران، به نتیجه مطلوب خواهد رسید .
مدرس خیابانی خاطرنشان کرد: در همین راستا شرکت کشتیرانی دریای خزر طی یک سال اخیر، دست به جوان‌سازی ۱۵ فروند شناور خود زد . بر این اساس فرآیند جوان‌سازی شناور‌ها طی تعمیرات ادواری و با صرف حدود هزار تن ورق وسازه کشتی از سوی صنایع کشتی سازی داخلی صورت گرفت. در مجموع، گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با سرمایه‌گذاری ۳۵ میلیون دلاری و با استفاده از توان داخلی موفق شده ۲۳ هزار تُن به ظرفیت عملیاتی خود در دریای خزر اضافه کند.
انتقال فناوری ساخت کانتینر
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با اشاره به نقش محوری این گروه در بلااثر ساختن تحریم‌ها بر اقتصاد و در جهت پاسخگویی به نیاز صادرکنندگان و واردکنندگان گفت:با صرف ۱۵۵ میلیون دلار ، ۶۴ هزار ( تی ای یو ) کانتینر خریداری شد. همچنین در این بخش نیز تا حد امکان تلاش شده از توان داخلی استفاده شود تا آنجا که گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برای انتقال فنّاوری ساخت کانتینر به داخل کشور با برخی از صنایع مربوطه داخلی، کارگروه‌های مشترکی را تشکیل داده و تلاش نموده به بومی سازی این فنّاوری یاری رساند.
در مسیر خودکفایی
مدرس خیابانی تصریح کرد: در جهت اجرای هر چه بهتر راهبرد‌های ابلاغی از سوی مقام معظم رهبری و دولت، گروه کشتیرانی با ۲۳ شرکت دانش بنیان همکاری‌هایی را برای تولید قطعات، تعمیرات، تولید سوخت کم سولفور و سایر فنّاوری‌ها از جمله تولید رنگ‌های ویژه صنعت کشتیرانی صورت داد که انتظار می‌رود در میان و بلندمدت به خودکفایی در بخش‌های یاد شده منجر شود.
مالکیت کشتی سازی اروندان
وی ادامه داد: از جمله اقدامات مهم گروه کشتیرانی طی سال اخیر، می‌توان به انتقال مالکیت شرکت کشتی سازی اروندان به این گروه به ارزش ۲۸۱ میلیارد تومان اشاره کرد؛ به نحوی که این کشتی‌سازی مدت‌ها بود که دچار رکود شده و از چرخه تولید خارج شده بود؛ اما تحت مالکیت گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و پس از نوسازی یارد و احیاء آن هم اکنون در حال مذاکره ساخت تعدادی شناور خدماتی به ارزش ۴۰ میلیون دلار برای گروه کشتیرانی است.
توسعه خدمات بندری
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به عملکرد بازوی خدمات بندری گروه کشتیرانی اشاره و گفت: گروه کشتیرانی در بخش خدمات و ترمینال بندری با سرمایه‌گذاری ۱۰ میلیون دلاری، تجهیزات مورد نیاز شرکت کشتیرانی جنوب خط ایران را خریداری و نصب کرده است. این شرکت بزرگترین شرکت خدمات بندری کشور است که هم اکنون در بنادر امام خمینی (ره) و خرمشهر فعال است و مقرر شده در بندر شهید رجایی نیز فعالیت خود را توسعه دهد و اقدامات مهمی نیز برای فعال شدن در بندر راهبردی اقیانوسی چابهار صورت داده است.
در مسیر لجستیکی شدن
وی با بیان اینکه توسعه ناوگان در گروه کشتیرانی محدود به توسعه ناوگان دریایی این گروه نیست، افزود: گروه کشتیرانی در بخش‌های دیگر حمل و‌نقلی نیز فعال است و کوشش کرده که به عنوان شرکتی لجستیکی خدمات حمل و نقل ترکیبی را به صاحبان کالا ارائه کند. از سال پیش ،برنامه پنج ساله توسعه پویای گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بازنگری شد و جانی تازه گرفت که در این روند گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در حال تبدیل شدن به گروهی لجستیکی است.مدرس خیابانی ادامه داد: به همین منظور تنها در بخش ریلی، شرکت حمل‌و‌نقل ترکیبی گروه کشتیرانی موفق شد در مشارکت با صنایع داخلی، ۲۳۵ فروند انواع واگن باری را به ارزش تقریبی ۲۰ میلیون دلار خریداری کند که از سال گذشته به تدریج، در حال الحاق به ناوگان ریلی آن هستند.
خدمات حمل‌و‌نقل جاده‌ای نیز در قالب شیوه ( DOOR TO DOOR) از سوی یکی از شرکت‌های گروه کشتیرانی در حال ارائه به صاحبان کالا است .همچنین طبق برنامه پنج سالهای که به آن اشاره شد اقداماتی در جهت راه‌اندازی بخش حمل جاده‌ای با استفاده از کامیون‌های ملکی در این شرکت انجام شده است. در مجموع عمده این اقدامات نیز در پی اعلام راهبرد دولت برای احیاء کریدور شمال-جنوب از سوی گروه کشتیرانی اجرایی شده است.
فعال سازی مکانیزم حمل یکسره کانتینری
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران اظهار داشت : در پی سفر‌های ریاست جمهوری اسلامی ایران به کشو‌های ونزوئلا، سوریه و کشور‌های آفریقایی، خط مستقیم کشتیرانی از سوی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به بنادر این کشور‌ها راه‌اندازی شد. البته متعاقب آن مکانیزم حمل یکسره کانتینری از بنادر چین و هند به بنادر ایرانی از جمله بندر چابهار تعریف و فعال شده است، این مکانیزم در مسیر‌های کریدوری از جمله کریدور شمال-جنوب تا روسیه نیز فعال است.همچنین تسهیل عملیات حمل‌و‌نقل بین‌المللی از دیگر اهداف گروه کشتیرانی به شمارمی آید.
سرمایه‌گذاری در بندر سالیانکای روسیه
مدرس‌خیابانی تصریح کرد: با برقراری نرخ واحد حمل در کریدور شمال-جنوب ، صدور بارنامه سراسری برای نخستین بار در کشور عملیاتی شد. همچنین سرمایه‌گذاری ۱۰ میلیون دلاری در بندر سالیانکای روسیه و در اختیار گرفتن راهبری آن از سوی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران که در تاریخ حمل و نقل دریایی کشور بی‌نظیر است، دستاورد‌ی دیگرازاقدامات گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در راستای تحقق اهداف راهبردی کشور است.
تحقق بیش از ۲۰ هزار میلیارد تومان سود
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تاکید کرد : با تغییر رویکرد‌ها از سال ۱۳۹۹ تا ۱۴۰۱ شاهد جهش سود عملیاتی گروه کشتیرانی هستیم، بر این اساس بیش از ۲۰ هزار میلیارد تومان سود محقق شد که نسبت به سالهای پیش تحولی قابل توجه است. مدرس خیابانی بیان داشت : گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران موفق شد طی سال ۱۴۰۰، ۲۷ میلیون تن کالا را جابه‌جا کند که این رقم در سال ۱۴۰۱ نیز با درصدی رشد تکرار شد تا از این رهگذر، رکورد جدیدی از عملیات حمل‌و‌نقلی در تاریخ گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ثبت شود.
موافقت با تقسیم ۸۰ درصد از سود
بر اساس این گزارش، گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایراندر مجمع منتهی به سال مالی ۳۱ خردادماه ۱۴۰۲ با تقسیم ۸۰ درصد از سود در مجمع عادی عمومی سالیانه ،به ازای هر سهم ۲۳۳۰ ریال سود بین سهامداران خود موافقت کرد.همچنین مقرر شد درصد سود باقی مانده با توجه به مصوبه شورای عالی صنایع دریایی و ابلاغیه رئیس جمهوری به عنوان رئیس این شورا مبتنی بر مکلف ساختن گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برای توسعه ناوگان سرمایه‌گذاری شود.
