به گزارش «نسیم»، عباس آخوندی پیش از ظهر امروز 18 خرداد ماه در آغاز عملیات اجرایی آزادراه حرم تا حرم در محور سبزوار- نیشابور، مشهد بیان کرد: در حال حاضر ساخت 1700 کیلومتر آزادراه در دست مطالعه است و 1300 کیلومتر دیگر نیز فعال است.
وی با بیان اینکه در خصوص شبکه راه‌ها و حمل و نقل و با وجود حجم راه‌ها و آزادراه‌های موجود در شرایطی هستیم که نمی‌توانیم تامین مالی کنیم، گفت: در حال حاضر در تنگنای شدید مالی قرار داریم و چنانچه در این تنگنا نبودیم نیز امکان تامین مالی حجم زیاد راه‌ها و آزادراه‌های کشور توسط دولت به تنهایی ممکن نبود.
آخوندی با بیان اینکه بیش از 200 هزار کیلومتر راه‌های مختلف از جمله راه روستایی در کشور وجود دارد،گفت: برای نگهداری معمولی این راه‌ها سالانه 8 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز داریم.
وزیر راه و شهرسازی گفت: قطعه سبزوار-نیشابور-مشهد آزادراه حرم تا حرم 4 سال دیگر به اتمام می‌رسد، برآورد مالی این قطعه دو هزار و 500 میلیارد تومان است.
وی با بیان اینکه برای احداث سه هزار کیلومتر آزادراه به 30 هزار میلیارد تومان نیاز داریم، گفت: تامین منابع این حجم عظیم از طریق بودجه دولتی ممکن نیست و چنانچه بخواهیم فقط از طریق منابع دولتی به ساخت آزادراه ها بپردازیم سرعت توسعه بسیار کند خواهد شد.
آخوندی با بیان این که هیچ کس با توسعه کند راه‌ها موافق نیست، گفت: در حال حاضر با توجه به این که امکان تامین مالی سرمایه‌گذاری در بخش ساخت آزادراه‌ها با مشارکت بخش خصوصی فراهم است تمرکز ما نیز به این سمت معطوف شده به طوری که در حال حاضر ساخت آزادراه مراغه-تبریز و مراغه –هشت‌رود و حرم تا حرم با مشارکت 70 درصدی بخش خصوصی انجام می شود.
وی با بیان این که باید امکان سرمایه گذاری بخش خصوصی را افزایش داد، گفت: در گذشته مشارکت این بخش خصوصی در ساخت آزادراه 60 درصد بود که اکنون این میزان به 70 درصد رسیده و در آینده این سهم افزایش پیدا خواهد کرد.
وزیر راه و شهرسازی با بیان این که با توجه به رشد فناوری و تکنولوژی در موقعیتی قرار گرفتیم که علاوه بر توسعه اقتصادی نیازمند توسعه ارزش‌های معنوی ایران هستیم گفت: مشهد همواره بیش تر از یک شهر و به عنوان مرکز تمدن خراسان بزرگ بوده است.
وی با اشاره به اینکه در گذشته شبکه ارتباطی شمال- جنوب اهمیت زیادی داشت، گفت: با توجه به توسعه کشور چین شبکه آزادراهی شرق- غرب نیز از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است و باید به دنبال توسعه شبکه های ریلی و آزادراهی در این محور باشیم تا بتوانیم به شبکه آزادراهی آسیایی متصل شویم.
